El cabrestant ATV és un membre de la família del cabrestant; En funció del tipus de força motriu utilitzada, els cabrestants es poden classificar en sis tipus principals:
1. Cabrestant elèctric: aquest tipus de cabrestant treu energia del propi sistema elèctric del vehicle. El seu avantatge principal és que segueix sent en gran mesura funcional fins i tot quan el motor del vehicle està apagat. Això és especialment beneficiós en ambients humits; a més, la instal·lació és senzilla, permetent el muntatge en múltiples posicions i un ràpid desplaçament.
2. Cabrestant PTO: aquest cabrestant utilitza la potència de sortida de la caixa de transferència del vehicle com a font d'energia. És capaç de generar contínuament una força de tracció substancial, ofereix llargues durades operatives i permet una tracció multi-direccional. És l'opció òptima per a vehicles militars o vehicles fora de carretera-d'alt rendiment-. Tanmateix, depèn de la potència del motor; en conseqüència, si el motor falla-a causa de la ingestió d'aigua o d'altres problemes-o si la caixa de transferència perd la capacitat d'accionament del cabrestant, la unitat esdevé inoperable.
3. Cabrestant hidràulic: aquest cabrestant treu la seva potència del sistema de direcció assistida del vehicle, utilitzant la bomba de direcció assistida per generar la força necessària. La instal·lació és convenient; a més, com que els components de muntatge externs estan en gran mesura estandarditzats, sovint es poden canviar les unitats fins i tot al camp. La seva potència de tracció es troba entre la dels cabrestants elèctrics i de presa de força, i els casos de sobreescalfament són extremadament rars. Tanmateix,-com el cabrestant PTO-per funcionar, requereix potència del motor; si falla el sistema de direcció assistida, el cabrestant es torna inutilitzable.
4. Cabrestant de rodes: representa un tipus de sistema de cabrestant relativament nou, que deriva la seva força motriu directament del cub de la roda del vehicle. S'assegura utilitzant quatre dels sis tacs de muntatge que normalment es troben a la majoria de rodes de vehicles tot-de carretera. La instal·lació i l'eliminació són excepcionalment senzilles; la unitat és lleugera, assequible i capaç d'exercir força de tracció tant en direccions cap endavant com enrere. Tanmateix, com que el punt d'aplicació de la força es troba al cub de la roda-una posició relativament baixa-pot ser inadequat per utilitzar-lo en determinades condicions específiques; a més, requereix potència del motor per funcionar.
5. Torns elèctrics i manuals: els cabrestants manuals funcionen mitjançant l'esforç físic humà-específicament, els moviments longitudinals o de rotació. A causa de les limitacions inherents a la força humana, la força de tracció generada per aquests cabrestants sol ser modesta.
6. Cabrestant pneumàtic: aquest tipus comparteix un disseny i un principi de funcionament similar al del cabrestant hidràulic, amb l'única distinció que la seva font d'energia és gas comprimit més que fluid hidràulic.
En funció de l'aplicació prevista, els cabrestants es poden classificar en categories com ara cabrestants ATV, cabrestants per a vehicles tot terreny, cabrestants per a camions, cabrestants industrials i altres. En funció de les característiques específiques de determinades indústries, també hi ha classificacions com ara cabrestants impermeables i cabrestants a prova d'explosió-.
